北京新机场将分两个阶段建设，到2040年，旅客吞吐量将超过1亿人次，沦为世界仅次于的机场。另外，新机场候机楼设计理念确认为凤凰造型，与首都机场的龙形互为交织。中国设计节（18日）在大兴月揭幕。

北京新的航城有限公司有限公司副总王宝玲在会场演讲时透漏，北京新机场将分两个阶段建设，到2040年，旅客吞吐量将超过1亿人次，沦为世界仅次于的机场。王宝玲说道，新机场2019年月投入使用，4条滑行道年旅客吞吐量超过4500万人次。同时后期建设同步进行，到2025年构建年旅客吞吐量超过7200万人次，货邮吞吐量200万吨；2040年再行辟两条滑行道，超过6条滑行道，年旅客吞吐量超过1亿人次，货邮吞吐量400万吨。

按照目前分列在全球首位的美国洛杉矶机场年旅客吞吐量9600万人次恒定的情况，北京新机场到2040年将沦为世界仅次于的机场。另外，新机场候机楼设计理念确认为凤凰造型，与首都机场的龙形互为交织。

该设计理念并非全然刻意追求凤凰造型，而是不会凭借这一造型给旅客带给相当大的便利，例如行李进港时间只需13分钟，从安全检查处到更远的登机口仅有630米，只要步行8分钟就可跑到。王宝玲讲解，根据去年对临空经济区的设计研究，可行性明确提出了一带两区三镇的方案。两区三镇将环绕临空产业展开功能布局，联合构成发展空间。环绕临空经济区的战略定位，还包括国家临空经济的引导区、国家对外恋情功能的支撑区和创意示范区。

这些区域的建设不仅要符合国家和北京的政策，还要符合北京的市场需求，充分发挥北京的优势，具备航空关联性。因此新机场方面制订了金字塔型生态体系，其中三大主导产业还包括航空关联产业、身体健康产业、旅游产业；两大支柱产业还包括生产型物业和智能生产产业。2016年新机场将发布临空经济区城市设计市场需求招标书，还包括地下空间综合利用规划研究、海绵城市实行思路研究、产业环境建构方案研究、综合保税区可行性研究、湿地公园概念方案研究、城市风貌和历史文化承传、轨道交通及站点一体化设计研究、新机场安置房公共空间景观设计研究等14个方面。

环绕新机场建设的临空经济区目前正由国家发改委联合编成，并在向国务院的审批过程中。

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